Μετρό: Παύση εργασιών μέχρι το καλοκαίρι του 2013!

«Στο ψυγείο» μπαίνουν οι δύο μετροπόντικες της Θεσσαλονίκης, που, αν όλα πάνε καλά και... δεν τους φάει η σκουριά, θα αρχίσουν να δουλεύουν και πάλι το καλοκαίρι του 2013! Θα παραμείνουν δηλαδή παροπλισμένοι για τουλάχιστον ένα χρόνο. «Μετακομίζουν», εντός του καλοκαιριού, ο «Κωστίκας» και ο «Γιωρίκας», οι δύο μετροπόντικες της Θεσσαλονίκης. Τα δύο μηχανήματα δεν θα πάνε τελικά στο τέρμα της βασικής γραμμής του μετρό, δηλαδή στη Νέα Ελβετία, για να αρχίσουν να δουλεύουν αντίστροφα, όπως είχε προγραμματιστεί, αν και κάτι τέτοιο δεν προβλεπόταν στη σύμβαση.Τα πλάνα αλλάζουν και πάλι και οι μετροπόντικες, όπως αποφασίστηκε, θα οδηγηθούν στο Καλοχώρι, σε αποθήκες όπου μέχρι σήμερα πηγαίνουν αρχαιολογικά ευρήματα, τα οποία προβλέπεται μελλοντικά να κοσμήσουν τους σταθμούς του μετρό.

Τα δύο μηχανήματα ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων παραμένουν ακινητοποιημένα και ουσιαστικά παροπλισμένα από τον περασμένο Απρίλιο, λίγο έξω από το σταθμό «Ανάληψη», καθώς ανατολικότερα, δηλαδή στους σταθμούς Πατρικίου, Βούλγαρη και Νέα Ελβετία, ούτε οι απαλλοτριώσεις έχουν συντελεστεί, ούτε βέβαια έχουν εκτελεστεί οι εργασίες που πρέπει να προηγούνται της υπόγειας κατασκευής των σηράγγων.Η λύση της αποσυναρμολόγησης των μετροπόντικων και της μεταφοράς τους στη Νέα Ελβετία, προκειμένου να αρχίσουν να δουλεύουν με αντίστροφη κατεύθυνση, είχε προκριθεί ώστε να κερδηθεί λίγος χρόνος, μέχρι να προχωρήσουν οι διαδικασίες των απαλλοτριώσεων στους τρεις επόμενους σταθμούς. Ομως ούτε στη Νέα Ελβετία υπάρχει χώρος για να φιλοξενηθούν τα δύο γιγαντιαία μηχανήματα, βάρους 400 τόνων και μήκους 90 μέτρων το καθένα...Και κάπως έτσι, φτάσαμε στη λύση του Καλοχωρίου. Οι μετροπόντικες, λοιπόν, θα αποσυναρμολογηθούν υπογείως και, κομμάτι - κομμάτι θα μεταφερθούν στα δυτικά της πόλης. Οταν με το καλό γίνουν οι εργασίες που απαιτούνται στη Νέα Ελβετία και κατασκευαστεί το φρεάτιο υποδοχής τους και το σκάμμα επανεκκίνησης, θα μεταφερθούν εκεί. 

Το κόστος

Η αποσυναρμολόγηση του «Κωστίκα» και του «Γιωρίκα» εκτιμάται ότι θα διαρκέσει περίπου δύο μήνες. Αυτό που παραμένει ακόμη άγνωστο είναι το έξτρα χρηματικό ποσό που θα εισπράξει ο εργολάβος προκειμένου να αποσυναρμολογήσει, να μεταφέρει και μελλοντικά να επανασυναρμολογήσει τους δύο μετροπόντικες. Πάντως θα είναι... τσουχτερό, αφού είναι εκτός σύμβασης. Και καθετί το οποίο γίνεται εκτός συμβάσεως, πληρώνεται στην ανάδοχο κοινοπραξία... χρυσάφι.Και μέχρι να συμβούν όλα αυτά, η «Αττικό Μετρό ΑΕ» θα πρέπει να κάνει αυτό που δεν κατάφερε εδώ και έξι χρόνια. Να προχωρήσει δηλαδή επιτέλους με τις απαλλοτριώσεις των σταθμών, να εγκρίνει τις μελέτες κατασκευής, να αποδώσει τους χώρους στον ανάδοχο και να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες προεργασίες στους τρεις σταθμούς. 

Χρονοδιάγραμμα

Και βέβαια όλη αυτή η διαδικασία θα κοστίσει όχι μόνο σε χρήμα, αλλά και σε χρόνο, αφού θα πάει πίσω συνολικά το χρονοδιάγραμμα του έργου. Αυτοί που ξέρουν, λένε ότι το μετρό της Θεσσαλονίκης αποκλείεται να λειτουργήσει το 2015. Ετσι, μετά από το αισιόδοξο σενάριο που θέλει τους δύο μετροπόντικες να πιάνουν και πάλι δουλειά το καλοκαίρι του 2013, θα αναμένουμε την επόμενη επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών -την πέμπτη κατά σειρά- για την αλλαγή του χρόνου ολοκλήρωσης της κατασκευής του μετρό της Θεσσαλονίκης. Υπενθυμίζεται ότι το μετρό προβλεπόταν να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2012. Το έργο πήρε παράταση για το 2013, μετά για το 2014 και ακολούθως για το 2015.

Οι γνώστες λένε ότι με τα σημερινά δεδομένα, αν δεν υπάρξουν νέα απρόβλεπτα δεδομένα και άλλες δυσάρεστες εκπλήξεις, το ρεαλιστικό σενάριο είναι το υπόγειο μέσο σε σταθερή τροχιά της Θεσσαλονίκης να λειτουργήσει το 2017. Πώς προκύπτει αυτό το έτος; Οπως εξηγούν, από τη στιγμή που θα τελειώσουν τα έργα πολιτικού μηχανικού, δηλαδή όταν ολοκληρωθούν οι σήραγγες και οι σταθμοί, απαιτείται τουλάχιστον ενάμισι έτος, προκειμένου να εγκατασταθεί ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός και να γίνουν οι δοκιμαστικές λειτουργίες. Το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα είναι απολύτως αναγκαίο. Αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι στο μετρό της Θεσσαλονίκης θα πρέπει να εγκατασταθούν 49 διαφορετικά ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα, τα οποία θα πρέπει να συντονιστούν μεταξύ τους και να λειτουργούν στην εντέλεια, πριν το έργο να παραδοθεί προς χρήση στους πολίτες. Επιπλέον, το μετρό της Θεσσαλονίκης δεν θα έχει οδηγό, αφού θα είναι πλήρως αυτοματοποιημένο.

Οι μετροπόντικες θα ξαναρχίσουν να σκάβουν, στην καλύτερη των περιπτώσεων, το δεύτερο εξάμηνο του 2013. Μέχρι να φτάσουν από τη Νέα Ελβετία στην Ανάληψη, θα απαιτηθεί εύλογο χρονικό διάστημα, ενώ αντίστοιχος χρόνος θα απαιτηθεί και για την κατασκευή των τριών σταθμών.Υπάρχει βέβαια και ένα σενάριο το οποίο προβλέπει ότι το μετρό θα αρχίσει να λειτουργεί νωρίτερα, αλλά σε μια γραμμή που θα εκτείνεται από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι την Ανάληψη. Μια γραμμή κουτσουρεμένη όχι μόνο σε μήκος, αλλά και σε σταθμούς, αφού δεν θα περιλαμβάνει ούτε το σταθμό στο Παπάφειο (με τον οποίο δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμη το τοπίο), αλλά ούτε το σταθμό της Αγίας Σοφίας, όπου οι αρχαιολογικές ανασκαφές δεν έχουν ακόμη ορατό ορίζοντα ολοκλήρωσης.

agelioforos.gr

Αναζητούνται €100 εκατ. από το ΕΤΑΚ

Καθ' οδόν θα βρεθούν τις επόμενες ημέρες τα... ξεχασμένα εκκαθαριστικά του ενιαίου τέλους ακινήτων (ΕΤΑΚ) 2009 από τα οποία το δημόσιο υπολογίζει σε έσοδα ύψους περίπου €100 εκατ., ενώ το έκτακτο τέλος ακινήτων μέσω των λογαριασμών της ΔΕΗ θα αρχίσει να βεβαιώνεται και να αποστέλλεται μετά τις εκλογές της 17ης Ιουνίου, όπως έγινε γνωστό από τον υπουργό Οικονομικών κ. Γιώργο Ζανιά. 

Ειδικότερα, τις επόμενες μέρες η ΓΓΠΣ θα ταχυδρομήσει 270.000 «ραβασάκια» προς ισάριθμους φορολογούμενους, οι οποίοι θα κληθούν να πληρώσουν Ενιαίο Τέλος Ακινήτων για το 2009 ύψους περίπου €100 εκατ.Το ΕΤΑΚ θα κληθούν να το πληρώσουν οι άγαμοι που τη 1η Ιανουαρίου 2009 είχαν ακίνητα συνολικής αντικειμενικής αξίας άνω των €100.000, καθώς και όσοι ήταν έγγαμοι και είχαν ακίνητα συνολικής αντικειμενικής αξίας άνω των €200.000.Σημειώνεται ότι συνολικά τα εκκαθαριστικά του ΕΤΑΚ 2009 είναι περίπου 1 εκατομμύριο και αφορούν φορολογούμενους που το 2008 είχαν μεταβολές στην ακίνητη περιουσία τους. Από αυτά τα 700.000 περίπου είναι μηδενικά, ενώ τα χρεωστικά φτάνουν τα περίπου 300.000. Με τα εκκαθαριστικά σημειώματα του ΕΤΑΚ του 2009 οι ιδιοκτήτες ακινήτων αντικειμενικής αξίας άνω των €400.000 θα πληρώσουν και έκτακτη εισφορά μεγάλης ακίνητης περιουσίας. Η έκτακτη εισφορά επιβάλλεται κλιμακωτά με συντελεστές από 0,1% έως 0,9% ανάλογα με το ύψος της περιουσίας. 

«Παγώνει» το χαράτσι 

Ο υπουργός Οικονομικών ξεκαθάρισε σήμερα ότι το ειδικό τέλος ακινήτων θα επιστρέψει στους λογαριασμούς της ΔΕΗ μετά τις εκλογές, καθώς νωρίτερα η διοίκηση της επιχείρησης αποφάσισε να περιμένει τις αποφάσεις της νέας κυβέρνησης. Δεν αποκλείεται, πάντως, αυτή η εξέλιξη να μειώσει τον αριθμό των δόσεων με τις οποίες σχεδιαζόταν να επιβληθεί το «χαράτσι». 

ered.gr

Εκτός αγοράς 7.000 μεσίτες

Μετά το κραχ στον κλάδο των οικοδομικών επιχειρήσεων εξαιτίας της ύφεσης στην κτηματαγορά, σειρά παίρνουν οι κτηματομεσίτες να μετρήσουν «θύματα». Σύμφωνα με τις προβλέψεις της ΟΜΑΣΕ, το 20% - 25% των μεσιτών στην Αθήνα και το 35%-40% στην επαρχία αναγκάστηκε να... αλλάξει επάγγελμα εξαιτίας της αδυναμίας να κάνουν αγοραπωλησίες. Σε απόλυτους αριθμούς, η μείωση υπολογίζεται σε 6.000-7.000 καθώς τη «χρυσή εποχή» της κτηματαγοράς υπολογίζονταν πανελλαδικά σε 20.000-25.000 ενώ στην Αττική εργαζόταν περί τους 3.000.

Στη Θεσσαλονίκη από τις αρχές του έτους έγιναν 22 εγγραφές μεσιτών στο Επαγγελματικό Επιμελητήριο ενώ διαγράφηκαν 59. Τη διετία 2010-2011 οι συνολικές εγγραφές ήταν 96 και οι διαγραφές 236.Αυτό φυσικά δε σημαίνει ότι έκλεισαν αντίστοιχα γραφεία αφού σε πολλές μεγάλες μεσιτικές εταιρείες εργάζονταν πολλοί συνεργάτες με δίπλωμα κτηματομεσίτη, οι οποίοι μπήκαν στο... ταμείο ανεργίας.Είναι χαρακτηριστικό ότι πολλά μεγάλα μεσιτικά γραφεία υπολειτουργούν ενώ άλλα μικρότερα επιβιώνουν κυρίως με ενοικιάσεις. 

ered.gr

Με μαρασμό απειλούνται οι περιοχές Natura 2000 στην Ελλάδα

Με μαρασμό απειλούνται οι περιοχές Natura 2000 οι οποίες πλήττονται κι αυτές από την οικονομική κρίση. Αδύνατη υπό τις παρούσες συνθήκες είναι η χρηματοδότησή τους, επεσήμαναν οι ειδικοί σε επιστημονική ημερίδα που διοργάνωσε τη Δευτέρα η Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης με τίτλο «Τα 20 χρόνια της Οδηγίας 92 /43 /ΕΟΚ και το Δίκτυο "Natura 2000" στην Ελλάδα». Οπως ανέφερε χαρακτηριστικά η βιολόγος κυρία Ελένη Τρύφων από το Τμήμα Διαχείρισης Φυσικού Περιβάλλοντος του ΥΠΕΚΑ, για το Δίκτυο Natura 2000 στην Ελλάδα θα απαιτούνταν 270,5 εκατ. ευρώ ανά έτος για μισθούς, υποδομές, έργα διατήρησης και διαχείρισης, παρακολούθηση, φύλαξη, ενημέρωση κτλ. «Είναι απίθανο να διατεθεί ένα τέτοιο κονδύλι, αυτή τη στιγμή από τη χώρα μας για τον συγκεκριμένο σκοπό»,επεσήμανε.Το Δίκτυο αποτελεί ένα συνεκτικό ευρωπαϊκό οικολογικό δίκτυο ειδικών ζωνών. Εως το 2010, σύμφωνα με την ίδια, συμπληρώθηκε το δίκτυο των Τόπων Κοινοτικής Σημασίας (ΤΚΣ) καθώς και των Ζωνών Ειδικής Προστασίας (ΖΕΠ). «Οι εκκρεμότητες για τη συμπλήρωση του Δικτύου των χερσαίων ΤΚΣ είναι μικρές και αφορούν κατά κύριο λόγο "επιστημονικές επιφυλάξεις" για συγκεκριμένα είδη και τύπους οικοτόπων. Ωστόσο, οι εκκρεμότητες για τη συμπλήρωση του Δικτύου των θαλασσίων ΤΚΣ είναι σημαντικές»,σημείωσε η κυρία Τρύφων.Η έκταση του Δικτύου Natura 2000 στην Ελλάδα θεωρείται αρκετά ικανοποιητική (27,1% της επικράτειας) εντούτοις οι ελλείψεις στην προστασία και διαχείριση των περιοχών αυτών είναι πολλές.

Η κυρία Τρύφων «κωδικοποίησε» τα προβλήματα στις περιοχές Natura. Ειδικότερα τόνισε προβλήματα που αφορούν:

- Νομική μορφή των κειμένων χαρακτηρισμού των περιοχών.

-Αποσαφήνιση και ρύθμιση αρμοδιοτήτων.

-Αποσαφήνιση και ρύθμιση νομικών θεμάτων για την εύρυθμη λειτουργία των Φορέων Διαχείρισης (στελέχωση, οικονομικές δοσοληψίες, φύλαξη κτλ.).

-Ελλειψη ουσιαστικής επόπτευσης, συντονισμού και υποστήριξης των Φορέων Διαχείρισης.

-Ελλειψη επικοινωνίας και συνεργασίας μεταξύ των συναρμόδιων υπηρεσιών.

-Καθυστερήσεις στην προώθηση συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων.

-Απουσία ενός θεσμοθετημένου σταθερού και μόνιμου μηχανισμού χρηματοδότησης.

-Ελλιπής υποστήριξη των υπηρεσιών με αρμοδιότητα για τη φύση.

-Ελλειψη δεδομένων για την διαμόρφωση μέτρων διατήρησης και διαχείρισης ή ανεπίκαιρα στοιχεία τεκμηρίωσης.

-Τριβές με την τοπική κοινωνία.

Από την πλευρά του, ο νέος υπουργός Περιβάλλοντος κ. Γρηγόρης Τσάλτας αναφέρθηκε στην επίδραση της Οδηγίας για την προστασία του περιβάλλοντος, καθώς όπως δήλωσε χαρακτηριστικά «η Οδηγία αλλά και το πλαίσιο για τη βιώσιμη ανάπτυξη, όπως διαμορφώθηκε στην Παγκόσμια Συνδιάσκεψη του Ρίο, το 1992, έπαιξαν καθοριστικό ρόλο για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων και στη χώρα μας». 

Copy paste οι Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων

Για τη διατήρηση της βιοποικιλότητας δεν αποκλείεται να απαιτείται ακόμη και ενθάρρυνση ανθρώπινων δραστηριοτήτων. Εργα τουριστικά, αναψυχής κτλ., μπορούν να προχωρήσουν σε περιοχές Natura αρκεί να αποφεύγεται η υποβάθμιση των οικοτόπων και οι ενοχλήσεις σε χλωρίδα και πανίδα.Ωστόσο, ο πρόεδρος του Ε΄ Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) κ.Κωνσταντίνος Μενουδάκος, μιλώντας στην ημερίδα, είπε ότι οι Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) έχουν μεγάλες αδυναμίες.Οπως ανέφερε χαρακτηριστικά, από την πολύχρονη πείρα του ως δικαστής στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο έχει πειστεί ότι οι ΜΠΕ, στην πλειονότητά τους δεν είναι αξιόπιστες. Σύμφωνα με τον κ. Μενουδάκο, δεν είναι φυσιολογικό να συνοδεύει η ίδια ΜΠΕ ένα αιολικό πάρκο στον Ταΰγετο και ένα στα Κυκλαδονήσια.Οι απόψεις του κ. Μενουδάκου βρήκαν σύμφωνο και τον αναπληρωτή καθηγητή Ζωικής Ποικιλότητας στο Πανεπιστήμιο Αθηνών κ. Αναστάσιο Λεγάκι, ο οποίος συμπλήρωσε ότι«η βιοποικιλότητα είναι ανύπαρκτη σε όλες τις μελέτες». Μάλιστα όπως είπε χαρακτηριστικά «αμφιβάλλω αν οι επιπτώσεις στη βιοποικιλότητα έχουν μελετηθεί».Στο θέμα αναφέρθηκε και το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ελληνικής Εταιρείας Προστασίας της Φύσης, δικηγόρος κ. Γιώργος Πολίτης. Οπως υποστήριζε «υπάρχει βιομηχανία που φτιάχνει Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Εχουν υποβιβάσει τις ΜΠΕ σε γραφειοκρατικού τύπου απαίτηση -προσθέτουμε… χαρτιά στον φάκελο ενός έργου». 

Οι Natura σε αριθμούς

Η πορεία ολοκλήρωσης του Δικτύου Natura στη χώρα μας είναι αργή. «Σημαντική εξέλιξη (όχι χωρίς κενά) αποτέλεσε η ψήφιση του ν. 3937/2011 για τη διατήρηση της βιοποικιλότητας», σημείωσε ο κ. Πολίτης.Το Δίκτυο προστατεύει πάνω από 1.000 είδη και περίπου 230 πολύτιμους τύπους οικοτόπων (αμμοθίνες, υγροτόπους, δάση…) ευρωπαϊκής σημασίας.
Στο ελληνικό Δίκτυο περιλαμβάνονται 419 περιοχές Natura 2000 (ΤΚΣ + ΖΕΠ) οι οποίες καταλαμβάνουν 42.955 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Το εμβαδόν των χερσαίων περιοχών είναι 35.804 (27,1% της επικράτειας με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στο 17,5%). Το εμβαδόν των θαλάσσιων περιοχών Natura στη χώρα μας είναι 7.151 τετραγωνικά χιλιόμετρα.Από το σύνολο των ελληνικών Natura το 14% είναι αγροτικές περιοχές, το 10% βοσκότοποι, το 23% δάση, το 24% θαμνότοποι, το 16% θαλάσσιες περιοχές, το 4% βάλτοι, το 3% εσωτερικά ύδατα και το 6% άλλες περιοχές.
Συνολικά στην Ευρώπη των 27, το μέγιστο ποσοστό Natura καταγράφεται στη Σλοβενία (35,5 % της επικράτειας) και το ελάχιστο στο Ηνωμένο Βασίλειο (7,2 %) 

tovima.gr

Μονοδρομούνται οι οδοί Μ. Μπότσαρη και Π. Συνδίκα!

Μετά το πέρας των σχετικών εργασιών, η μεν Μάρκου Μπότσαρη θα είναι άνοδος, ενώ η Πέτρου Συνδίκα κάθοδος. Οι μονοδρομήσεις, που αναμένεται να ανακουφίσουν σημαντικά την κυκλοφορία, ειδικά τις πρωινές ώρες αιχμής, πιθανότατα θα υλοποιηθούν μέσα στο καλοκαίρι, οπότε η κυκλοφορία των οχημάτων μειώνεται με αποτέλεσμα να είναι ευκολότερες οι αλλαγές, κυρίως αυτές που αφορούν συνήθειες ετών.

Πάντως, μονοδρομήσεις δε θα γίνουν σε όλο το μήκος των δύο δρόμων, αλλά στο μεγαλύτερο μέρος τους. Ετσι, τόσο η Μάρκου Μπότσαρη, όσο και η Πέτρου Συνδίκα, θα μονοδρομηθούν στα τμήματά τους που περικλείονται από τις οδούς Β. Ολγας και Κωνσταντίνου Καραμανλή ή Αλεξάνδρου Παπαναστασίου, κάτι το οποίο θα καθοριστεί από τις μελέτες που εκπονούνται αυτό το χρονικό διάστημα.Οι εργασίες, όπως εξηγεί ο εντεταλμένος σύμβουλος σε θέματα Κυκλοφορίας, Στάθμευσης και Οδικής Σήμανσης του δήμου Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγος Γιώργος Δημαρέλος, θα υλοποιηθούν από την «Αττικό Μετρό ΑΕ», η οποία τις ζήτησε στο πλαίσιο ανακούφισης και διευκόλυνσης της κυκλοφορίας στην περιοχή, αλλά και της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Αφού έλαβε τη σύμφωνη γνώμη των υπηρεσιών του δήμου Θεσσαλονίκης, θα αναμένει τις απαραίτητες εγκρίσεις από την Τροχαία Θεσσαλονίκης και τις υπηρεσίες της περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. 

Και ποδηλατόδρομος!

Οι δύο μονοδρομήσεις θα συνοδευτούν πιθανώς από διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, χωρίς όμως να απαγορευτεί η στάθμευση των οχημάτων. Πάντως, στη Μάρκου Μπότσαρη, σχεδιάζεται να γίνει και ποδηλατόδρομος. Στόχος είναι να συνδεθούν οι περιοχές που βρίσκονται γύρω από τη Μάρκου Μπότσαρη και την Πέτρου Συνδίκα με τον ποδηλατόδρομο της Νέας Παραλίας. Ο ποδηλατόδρομος της Μάρκου Μπότσαρη θα βρίσκεται στη μία πλευρά της οδού και θα είναι διπλής κατεύθυνσης.

«Οι συγκεκριμένες μονοδρομήσεις προβλέπονταν στη γενική κυκλοφοριακή μελέτη της Θεσσαλονίκης (ολοκληρώθηκε πριν από περίπου 15 χρόνια, στο τέλος της δεκαετίας του '90), μαζί με άλλες δύο στην περιοχή, της 28ης Οκτωβρίου και της 25ης Μαρτίου, οπότε ήταν σχεδόν αυτονόητο ότι οι υπηρεσίες του δήμου Θεσσαλονίκης θα έδιναν το πράσινο φως για την υλοποίησή τους», σημειώνει ο κ. Δημαρέλος. Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι σε αστικό περιβάλλον οι μονόδρομοι λειτουργούν καλύτερα από τους δρόμους διπλής κατεύθυνσης, ενώ αναφέρει ότι στις προθέσεις του δήμου Θεσσαλονίκης είναι σε μεταγενέστερο στάδιο να μονοδρομηθεί και η οδός 25ης Μαρτίου, αλλά και η 28ης Οκτωβρίου.Εξάλλου, το Δεκέμβριο του 2007, στο πλαίσιο των έργων κατασκευής του μετρό της Θεσσαλονίκης, είχαν μονοδρομηθεί πειραματικά οι οδοί Δωδεκανήσου και τμήμα της 26ης Οκτωβρίου. Παρά τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα που... κάνουν πάρτι, η ανακούφιση στην κυκλοφορία ήταν τέτοια, που κανείς δε διανοήθηκε επαναφορά στο προηγούμενο καθεστώς, όταν οι δύο δρόμοι ήταν αμφίδρομης κυκλοφορίας. 

agelioforοs.gr

Μεγάλα Έργα: αχτίδες φωτός απο νέα έργα και επιστροφή ΦΠΑ

Φιλί ζωής στον κατασκευαστικό κλάδο μπορούν να δώσουν η εξόφληση οφειλών του Δημοσίου και η αυτοματοποιημένη επιστροφή ΦΠΑ. Παράλληλα, η ολοκλήρωση της ανακεφαλαιοποίησης και η εξυγίανση των τραπεζικών ιδρυμάτων δημιουργούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις να ξεπεραστεί η πιστωτική ασφυξία που πλήττει τις επιχειρήσεις. Οι κατασκευαστικές εταιρίες όλων των μεγεθών με την εξόφληση των οφειλών του Δημοσίου προς τρίτους, για την οποία πιέζουν έντονα οι δανειστές της χώρας, και η αυτοματοποιημένη διαδικασία για την άμεση επιστροφή ΦΠΑ που επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών, αναμένεται να ενισχυθούν άμεσα με περίπου 400 εκατ. ευρώ και σε δεύτερο χρόνο με ακόμη ένα δισ. ευρώ. 

Τα χρήματα αυτά αναμένεται να πέσουν κυρίως σε μεγάλες επιχειρήσεις που εκτελούν δημόσιες συμβάσεις. Έτσι, οι μπουλντόζες αναμένεται να επιστρέψουν σε συγκεκριμένα «παγωμένα» project αυτοκινητοδρόμων μέσα στη χρονιά, ενώ νέα έργα όπως οι Ζεύξεις Λευκάδας και Σαλαμίνας, και ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα - Θήβα - Υλίκη δημοπρατούνται ή οδεύουν προς δημοπράτηση. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων δηλώνει επίσης έτοιμη να ρίξει χρήματα σε επενδυτικές προτάσεις για έργα υποδομών. Για τις βαλτωμένες συμβάσεις παραχώρησης στα τέσσερα από τα πέντε οδικά έργα (Ιονία Οδός, Ολυμπία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και Άξονας Κεντρικής Ελλάδας Ε65), η διοίκηση του ομίλου J&P ΑΒΑΞ υποστήριζε στον ετήσιο απολογισμό πως στο τελευταίο τρίμηνο του έτους ενδέχεται να ξεκολλήσουν. Παράλληλα, σημαντικά έργα εξαρτώνται από την προώθηση των αποκρατικοποιήσεων, με παράγοντες του κλάδου να αναφέρουν ως ενδεικτικό παράδειγμα το Ελληνικό. Οι ίδιοι υπολογίζουν το δυνητικό όφελος από την ανάκαμψη του κατασκευαστικού κλάδου ακόμη και στο 2,5%, του ΑΕΠ. 

dealnews.gr

Ξεκινά ο διαγωνισμός «Re-Think-Athens»

Υπογράφτηκε το σύμφωνο συνεργασίας μεταξύ του Ιδρύματος Ωνάση και των συναρμόδιων Υπουργείων. Την Δευτέρα 21 Μαίου ο διαγωνισμός. Το ευρύ κοινό έχει την ευκαιρία να εκφράσει την άποψη και τις ιδέες του. Το πρόγραμμα της πολεοδομικής ανασυγκρότησης της Αθήνας, αφορά σε πολύπλευρη παρέμβαση στο κέντρο της Αθήνας, που εκτείνεται από τη λεωφόρο Αμαλίας έως το τέλος της οδού Πατησίων, έχει ως άξονα τη λεωφόρο Πανεπιστημίου και κορυφώνεται σε μια νέα πλατεία της Ομόνοιας. Έχει στόχο να αναιρέσει την εντεινόμενη υποβάθμιση και να αναβιώσει το κέντρο της Αθήνας με ποικίλες λειτουργίες: επιχειρηματικές, υπηρεσιών, κατοικίας, αναψυχής και πολιτισμού, ενθαρρύνοντας παράλληλα πολλαπλές δράσεις. Η συνέχεια της παρέμβασης προς τη λεωφόρο Αμαλίας, την Ομόνοια και την οδό Πατησίων, θα διαμορφώσει ένα δακτύλιο που θα συνδέσει τον πεζόδρομο της Διονυσίου Αρεοπαγίτου και το νέο Μουσείο της Ακρόπολης με το Αρχαιολογικό Μουσείο, και την πλατεία της Ομόνοιας με το Μοναστηράκι και το Θησείο, φέρνοντας σε αμεσότερη επαφή τη ζωντάνια της σύγχρονης πόλης με τους αρχαιολογικούς χώρους και τον τουρισμό. 

Ο Διαγωνισμός θα ξεκινήσει τη Δευτέρα 21 Μαΐου 2012. Οι σχετικές πληροφορίες θα είναι διαθέσιμες μέσω της ιστοσελίδας www.rethinkathenscompetition.org, η οποία διαμορφώνεται ειδικά για το Διαγωνισμό και θα είναι ενεργή από την ως άνω ημερομηνία. Στο διαγωνισμό μπορούν να συμμετάσχουν ενδιαφερόμενοι από κράτη Μέλη της ΕΕ, του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ) και τρίτες χώρες που έχουν συνάψει συμβάσεις στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου. Ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια. Στο πρώτο θα κατατεθούν ιδέες και θα επιλεγεί μικρός αριθμός μελετητών που θα διαγωνιστούν μεταξύ τους στο επόμενο στάδιο, από το οποίο θα προκύψει ο ανάδοχος μελετητής του έργου της αρχιτεκτονικής ανάπλασης. 

Πέρα όμως από τη διαδικασία του διαγωνισμού, η ιστοσελίδα του προγράμματος www.rethinkathens.org προσφέρει την ευκαιρία και στο ευρύ κοινό, στους κατοίκους και τους επαγγελματίες της πόλης της Αθήνας, να συζητούν και να εκφράζουν την άποψή τους για το έργο αυτό μέσω των κοινωνικών δικτύων (facebook, twitter). 

Το σύμφωνο συνεργασίας υπογράφτηκε μεταξύ του Ιδρύματος Ωνάση και των συναρμόδιων Υπουργείων Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ) και Μεταφορών, Υποδομών & Δικτύων (ΥΠΥΜΕΔΙ), την Αττικό Μετρό, καθώς και μνημόνιο συνεργασίας με την Περιφέρεια Αττικής και το Δήμο Αθηναίων, για την υλοποίηση των μελετών του προγράμματος «ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΜΕ ΑΞΟΝΑ ΤΗΝ ΟΔΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ». Ταυτόχρονα, από τους Υπουργούς ΠΕΚΑ Γ. Παπακωνσταντίνου, ΠΥΜΕΔΙ Μ. Βορίδη και τον Αναπληρωτή Υπουργό ΠΕΚΑ Ν. Σηφουνάκη υπεγράφη η κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ), η οποία εγκρίνει την εκπόνηση των μελετών του Προγράμματος και τη διεξαγωγή του Ευρωπαϊκού Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού, με όλους τους όρους και ειδικότερες προβλέψεις από το Ίδρυμα Ωνάση. Η ΚΥΑ ορίζει επίσης τα όργανα και τη διαδικασία επίβλεψης, έγκρισης και παραλαβής όλων των μελετών που θα δωρίσει το Ίδρυμα Ωνάση στο Ελληνικό Κράτος καθώς και τις δεσμεύσεις των εμπλεκόμενων μερών για την υλοποίηση του Προγράμματος.  

newsit.gr

Πολεοδομία: Στο κυνήγι του χαμένου φακέλου

Η απουσία των φακέλων έχει ως συνέπεια, εκτός των άλλων, να απαιτείται η ανασύστασή τους, με κόστος για τους ιδιοκτήτες ακινήτων. Η έλλειψη προσωπικού, εξάλλου, γίνεται αιτία να καθυστερεί η έκδοση νέων οικοδομικών αδειών, παρά την εφαρμογή του νέου ηλεκτρονικού συστήματος. Το αρχείο της Πολεοδομίας, που μέχρι πρότινος ήταν σκορπισμένο σε τέσσερις αποθήκες, συγκεντρώθηκε από τη νέα διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης -που ανέλαβε αυτή την υπηρεσία στο πλαίσιο του "Καλλικράτη"- σε μία κεντρική αποθήκη στη Θέρμη. Οι μηχανικοί, για να πάρουν αντίγραφο, καταθέτουν αίτηση στα κεντρικά γραφεία της Πολεοδομίας στην οδό Μανουσογιαννάκη, μεταφέρονται οι φάκελοι από το αρχείο και, όταν ικανοποιηθεί η αίτηση, επιστρέφουν στη Θέρμη. Η διαδικασία αυτή σήμερα γίνεται το αργότερο σε δέκα μέρες, ενώ μέχρι πρότινος απαιτούνταν διάστημα τριών και πλέον μηνών. Συμβαίνει όμως σε πολλές περιπτώσεις να διαπιστώνεται ότι οι φάκελοι έχουν χαθεί. Αν δεν βρεθούν πουθενά αντίγραφα, πρέπει να γίνει ανασύσταση, δηλαδή οι μηχανικοί να προχωρήσουν σε νέα αποτύπωση, για να δημιουργηθεί νέος φάκελος, πράξη που φυσικά καλείται να πληρώσει (για δεύτερη φορά) ο ιδιοκτήτης του ακινήτου.

"Το φαινόμενο εμφανίζεται συχνά, αλλά οι ευθύνες είναι διαχρονικές. Το ζήτημα είναι ότι καλείται ο ιδιοκτήτης να πληρώσει τα έξοδα", αναφέρει στη "Μ" ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ Αναστάσιος Κονακλίδης. Εκτός από όσους φακέλους χάθηκαν στον χρόνο, πριν από πέντε μήνες οδηγήθηκαν από λάθος στην ανακύκλωση 280 φάκελοι, οι οποίοι έπρεπε να επιστρέψουν από τα γραφεία της Μανουσογιαννάκη στη Θέρμη και αφέθηκαν στο ισόγειο. Εκεί τους βρήκαν υπάλληλοι της ανακύκλωσης και θεώρησαν ότι ήταν ανακυκλώσιμο υλικό, με αποτέλεσμα να γίνουν τελικά πολτός. "Όταν παραλάβαμε την Πολεοδομία, ήταν εξαφανισμένοι χιλιάδες φάκελοι ή υπήρχαν φάκελοι χωρίς να έχουν μέσα έγγραφα ή είχαν τα μισά σχέδια. Χάθηκαν τελευταία και οι 280, για τους οποίους στείλαμε επιστολές σε όλους τους εμπλεκόμενους -μηχανικούς, ιδιοκτήτες ή εργολάβους- ώστε να γίνει ανασύσταση. Δεν κρύβουμε ότι στο αρχείο ένας αριθμός φακέλων δεν υπάρχει, αντίθετα καλούμε όποιους ενδιαφέρονται να έρθουν για ανασύσταση", εξηγεί ο αντιδήμαρχος Πολεοδομίας Ανδρέας Κουράκης. Ο ίδιος υποστηρίζει ότι το αρχείο λειτουργεί πλέον άψογα, γεγονός που επιβεβαιώνει και ο μηχανικός Βασίλης Ράλλης, υπογραμμίζοντας ότι πλέον «δεν αντιμετωπίζω πρόβλημα με το αρχείο αλλά με την έκδοση νέα άδειας". 

Για πολλά ευθύνονται οι ελλείψεις προσωπικού

Η έκδοση νέων οικοδομικών αδειών γίνεται πλέον με ευθύνη των μηχανικών και οι αιτήσεις υποβάλλονται ηλεκτρονικά. Ωστόσο, σύμφωνα με μηχανικούς, παρατηρείται καθυστέρηση στην έκδοση αδειών, παρά την πρόβλεψη του νόμου για ολοκλήρωση των διαδικασιών εντός πενθημέρου. "Έχω καταθέσει δικαιολογητικά από τις 10 Φεβρουαρίου, το σύστημα άνοιξε στις 10 Απριλίου και σήμερα δεν μπορώ να πάρω την άδεια. Μας είπαν ότι χρειάζονται 25 ημέρες και μάλιστα μια υπάλληλος της Πολεοδομίας μας διώχνει", αναφέρει ο κ. Ράλλης. "Με την αλλαγή του τρόπου έκδοσης αδειών έχουμε προβλήματα. Ακόμη και για την τοποθέτηση σκαλωσιάς για να βάψεις απαιτούνται τοπογραφικά. Υπάρχει και πρόβλημα έλλειψης προσωπικού", λέει ο κ. Κονακλίδης. Στην Πολεοδομία Θεσσαλονίκης, όταν ήταν υπό την ευθύνη της πρώην νομαρχίας, υπηρετούσαν 120 άτομα ενώ σήμερα η υπηρεσία διαθέτει 47 υπαλλήλους. "Προσπαθούμε να ενισχύσουμε το προσωπικό από άλλες υπηρεσίες, διότι με τις εφεδρείες και τις περικοπές έμεινε σχεδόν το ένα τρίτο των υπαλλήλων. Όσο για τον νέο τρόπο έκδοσης αδειών, εφαρμόζουμε τον νόμο", υποστηρίζει ο κ. Κουράκης, ο οποίος προγραμματίζει τις επόμενες ημέρες συνάντηση με τη διοίκηση του ΤΕΕ, ώστε να δοθούν λύσεις στα προβλήματα που προκύπτουν. 

makthes.gr

Περισσότερες οι οικοδομικές άδειες τον Φεβρουάριο

Αύξηση κατά 4,7% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών εμφάνισε το μέγεθος της συνολικής Οικοδομικής Δραστηριότητας (Ιδιωτικής-Δημόσιας) στο σύνολο της χώρας μετρούμενο με βάση τις εκδοθείσες οικοδομικές άδειες τον Φεβρουάριο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2011.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, κατά το μήνα Φεβρουάριο 2012 το μέγεθος της συνολικής Οικοδομικής Δραστηριότητας (Ιδιωτικής-Δημόσιας) στο σύνολο της Χώρας μετρούμενο με βάση τις εκδοθείσες οικοδομικές άδειες, ανήλθε σε 2.267 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 368,5 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 1.435,4 χιλιάδες m3 όγκου, παρουσίασε δηλαδή, αύξηση κατά 4,7% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, μείωση κατά 5,0% στην επιφάνεια και κατά 1,0 % στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2011.Το μέγεθος Ιδιωτικής Οικοδομικής Δραστηριότητας, στο σύνολο της Χώρας, ανήλθε σε 2.252 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 351,2 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 1.356,7 χιλιάδες m3 όγκου, παρουσίασε δηλαδή, αύξηση κατά 4,4 % στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, μείωση κατά 8,6% στην επιφάνεια και κατά 5,4% στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2011.Αντίστοιχα το μέγεθος της Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας κατά το μήνα Φεβρουάριο 2012 , στο σύνολο της Χώρας, ανήλθε σε 15 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 17,3 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 78,7 χιλιάδες m3 όγκου.Το ποσοστό συμμετοχής της Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας στο συνολικό οικοδομικό όγκο, για το μήνα Φεβρουάριο 2012, είναι 5,5%. 

Το δωδεκάμηνο 

Κατά την περίοδο των τελευταίων δώδεκα μηνών, δηλαδή από τον Μάρτιο 2011 έως τον Φεβρουάριο 2012, το μέγεθος της συνολικής Οικοδομικής Δραστηριότητας (Ιδιωτικής-Δημόσιας) μετρούμενο με βάση τις εκδοθείσες οικοδομικές άδειες, στο σύνολο της Χώρας, ανήλθε σε 36.437 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 6.128,6 χιλιάδες m2 επιφάνειας και 23.436,9 χιλιάδες m3 όγκου. Παρατηρήθηκε δηλαδή, μείωση κατά 20,8% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 34,1% στην επιφάνεια και κατά 29,8 % στον όγκο σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο Μαρτίου 2010- Φεβρουαρίου 2011.
Κατά την ίδια χρονική περίοδο, Μαρτίου 2011- Φεβρουαρίου 2012 η Ιδιωτική Οικοδομική Δραστηριότητα, εμφανίζει στο σύνολο της Χώρας, μείωση κατά 20,7% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 33,9% στην επιφάνεια και κατά 29,6% στον όγκο, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο Μαρτίου 2010- Φεβρουαρίου 2011.

Το ποσοστό συμμετοχής της Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας στο συνολικό οικοδομικό όγκο, για την ανωτέρω περίοδο, είναι 3,2%.Το δίμηνο Ιανουαρίου- Φεβρουαρίου 2012, η συνολική Οικοδομική Δραστηριότητα εμφανίζει στο σύνολο της Χώρας, αύξηση κατά 18,2% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 5,2% στην επιφάνεια και κατά 9,2% στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο δίμηνο του έτους 2011.Σε σύγκριση με το προηγούμενο δίμηνο Νοεμβρίου-Δεκεμβρίου 2011 η συνολική Οικοδομική δραστηριότητα παρουσίασε μείωση κατά 32,8% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 30,1% στην επιφάνεια και κατά 29,7% στον όγκο.Αντίστοιχα, η Ιδιωτική Οικοδομική Δραστηριότητα, εμφανίζει στο σύνολο της Χώρας, αύξηση κατά 17,1% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, μείωση κατά 0,5% στην επιφάνεια και κατά αύξηση 2,6% στον όγκο, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο Ιανουαρίου- Φεβρουαρίου 2011. 

ered.gr

Στην Τουρκία για δουλειές σε κατασκευές και τεχνικά έργα

Με την εσωτερική αγορά βαλτωμένη, πέντε βορειοελλαδικές επιχειρήσεις, άδραξαν την ευκαιρία που τους δίνει η συνεργασία του Ελληνο- Τουρκικού Επιμελητηρίου Β. Ελλάδος με τη Συνομοσπονδία Επιχειρηματιών και Βιομηχάνων Τουρκίας, ΤUSKON και, ετοιμάζουν τα ενημερωτικά τους φυλλάδια για το Trade Bridge με θεματική τις κατασκευές, που φέτος θα πραγματοποιηθεί 4-10 Ιουνίου στην Κωνσταντινούπολη.Στους πέντε της αποστολής, συμπεριλαμβάνονται επιχειρήσεις που ήδη κάνουν δουλειές στην Τουρκία, όπως και άλλες που θα κινηθούν διερευνητικά. Σε αυτούς που δήλωσαν συμμετοχή, είναι: -H εταιρεία μονωτικών - στεγανωτικών Ιsomat -Η βιομηχανία ανελκυστήρων Kleemann Hellas -Η Aλουμύλ, βιομηχανία αλουμινίου -Η τεχνική με έδρα την Ξάνθη, Σκαρλάτος -H επίσης τεχνική με έδρα τη Θεσσαλονίκη, Aνάπλαση Κατασκευαστική και, η Food Invest του Αθανάσιου Καδινόπουλου, εταιρεία που έχει στους σκοπούς της και το real estate.«Η χώρα εδώ είναι διαλυμένη, άρα ό,τι κάνουμε, στο εξωτερικό», λέει με τρόπο που δεν χωράει παρερμηνείες ο κ. Στέφανος Τζιρίτης, πρόεδρος τηςIsomat και β’ αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος. 

Η Isomat - με παράλληλη παραγωγή στη Σερβία και παραγωγική επένδυση στα σκαριά στη Ρουμανία- είναι δυνατή εξαγωγικά, ενώ είχε ενδιαφερθεί και για την εξαγορά ομοειδούς εταιρείας στην Τουρκία, κίνηση στην οποία τελικά δεν προχώρησε λόγω των γνωστών προβλημάτων της ελληνικής οικονομίας.«Στόχος μας αυτή την περίοδο είναι, να ολοκληρώσουμε την παραγωγική επένδυση των 2 εκατ. ευρώ στο βιομηχανικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης οπότε να βγούμε, από τα μέσα Ιουνίου, με μία νέα σειρά εξαγώγιμων προϊόντων, στη διεθνή αγορά. Τα προϊόντα αυτά πιστεύουμε ότι θα βγούνε σε τιμές που θα τα κάνει ελκυστικά και στην τουρκική αγορά. Παράλληλη επιδίωξη είναι, η προώθηση της παραγωγικής επένδυσης στη Ρουμανία», προσθέτει ο κ. Τζιρίτης.Η Kleemann είναι «παλιά» στην τουρκική αγορά, αφού δραστηριοποιείται με εξαγωγές στη γειτονική χώρα από το 1999, ενώ έχει και θυγατρική εταιρεία μέσω της οποίας προωθούνται οι πωλήσεις στις μουσουλμανικές αγορές της περιοχής και της πρώην ΕΣΣΔ. Για τον όμιλο της Kleemann, όπως δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής κ. Χρήστος Πετρίδης, η Kleemann Assansor κατέγραψε αύξηση 20% στις πωλήσεις το 2011 και συνεχίζει να είναι πολλά υποσχόμενη, αν και το 2012 ο κλάδος της οικοδομής έδειξε κάποια κόπωση, στην Κωνσταντινούπολη και στις παραθαλάσσιες περιοχές, λόγω της μεγάλης ανοικοδόμησης των προηγούμενων ετών. Ωστόσο, σε μία τόσο μεγάλη αγορά όπως η τουρκική, τα περιθώρια ανάπτυξης στα τυπικά οικιστικά έργα όπως και σε ειδικές κατασκευές, είναι μεγάλα. 

Για τον όμιλο της Αλουμύλ, η τουρκική είναι γνώριμη αγορά. Όπως είπε στη Voria.gr o πρόεδρος του ομίλου κ. Γιώργος Μυλωνάς, η Αλουμύλ, βρίσκεται από χρόνια στη γειτονική χώρα και πραγματοποιεί εξαγωγές μέσω υποκαταστήματος, διαθέτοντας συστήματα αλουμινίου για αρχιτεκτονικές χρήσεις. Και για την Αλουμύλ, η Τουρκία είναι μία καλή βάση για την πρόσβαση σε άλλες αγορές, όπως το Καζακστάν και το Αζερμπαϊτζάν, όπου ήδη έχει αναπτύξει πωλήσεις.Διερευνητική είναι η συμμετοχή στην αποστολή των δύο τεχνικών εταιρειών, τηςΑνάπλαση Κατασκευαστική και της Σκαρλάτος Α.Ε.. Όπως είπε ο κ. Βασίλης Σκαρλάτος (βασικός μέτοχος και στην ΤΕΚΤΩΝ- εταιρεία σκυροδέματος), θα διερευνηθεί η πιθανότητα συνεργασίας με τουρκικές εταιρείες στα λιμενικά έργα με προκατασκευασμένα στοιχεία, είτε στην Τουρκία, είτε στην Ελλάδα.Όσο για την Ανάπλαση, «μετά την κατάρρευση, το τελευταίο εξάμηνο, της αγοράς στην Ελλάδα», για τις κατασκευαστικές και γενικότερα, για τις τεχνικές εταιρείες, θα πρέπει οπωσδήποτε να αναζητηθούν προοπτικές ανάπτυξης στο εξωτερικό, όπως επισήμανε η εκ των βασικών μετόχων κ.Αναστασία Μπαλιούσκα. 

Στην ομάδα των «5» θα συμμετάσχει με τη Food Invest και ο κ. Αθανάσιος Καδινόπουλος, μηχανολόγος μηχανικός και γνωστός από την επιχειρηματική του δραστηριότητα στον κλάδο τροφίμων. Όπως είπε στη Voria.gr ο κ. Καδινόπουλος, μέσω των επαφών που θα γίνουν στην Κωνσταντινούπολη θα γίνει και το πρώτο βήμα, για την πιθανή προσέλκυση επενδυτικού ενδιαφέροντος, ώστε να προχωρήσει η αξιοποίηση μεγάλου αστικού ακινήτου στη Θεσσαλονίκη. 

Σε ό,τι αφορά τo Τrade Bridge, που διοργανώνεται από την πολύ ισχυρή με τα περίπου 40.000 μέλη TUSKON, εκτιμάται ότι θα δεχθεί επιχειρηματίες από 150 χώρες και πλέον, ενώ ο αριθμός των συμμετεχόντων από τις χώρες εκτός της διοργανώτριας Τουρκίας, ξεπερνά τους 1500. Οι ελληνικές εταιρείες, που θα συνοδεύονται και από το τεχνικό περιοδικό «Κτίριο», θα έχουν επιχειρηματικές επαφές και b2b συναντήσεις με την υποστήριξη του Ελληνο - Τουρκικού Επιμελητηρίου Βορείου Ελλάδος. 

voria.gr